反传统驾驶游戏：无计时、无排行榜，专注慢节奏越野探索与朋友共

Funselektor和Strelka Games正在开发《over the hill》，一款刻意反赛车、反竞技的多人合作越野驾驶游戏，目标是在“硬核模拟”和“轻松度假”之间找到一条没人走过的路。

从“漂移”到“漫游”：一个工作室的十五年

Dune Casu 2014年从技术学校毕业，找不到工作，手里只有一个毕业项目——一款漂移游戏。Kotaku报道了它的Demo，游戏上了Steam Greenlight，Funselektor就此成立。此后十年，他们只做开车这件事：《Absolute Drift》（2015）、《art of rally》（2020）、《Golden Lap》（2024）。团队始终保持在12-14人，分布在欧洲，只有Casu在加拿大。

这次合作的Strelka Games此前做过《Hell is Others》和《Circle of Sumo》，两家在《Golden Lap》上已经磨合过一次。

所以呢？——一个反直觉的市场判断

Casu玩了大量《SnowRunner》，喜欢它的越野体验，但觉得“太难了”。他的判断是：硬核越野模拟和纯街机赛车之间，存在一个没人认真填的空白——不要计时器、不要圈速、不要排行榜，甚至不要传统意义上的“比赛”。

“挑战不是多快到达，而是能否到达。”

这个判断来自《art of rally》的自由 roaming 模式——玩家喜欢在开放地图里随便开，而不是跑圈。团队内部把《over the hill》称为“开放世界越野探索游戏”。

游戏到底怎么玩？

核心循环极其简单：读地形→选路线→管理车辆极限→抵达地标。车辆对路面类型和天气有反应，关键在于“怎么开”，而不是“记赛道”。带什么工具出门是策略的一部分。

几个具体设计点： - 野生动物和摄影系统——逼你慢下来，观察周围 - 多绞盘系统——可以串成“火车”，也可以创意救援 - 无缝多人——单人进度和合作进度完全打通，不用重来

多人模式：不是附属品，是核心

Pietro De Grandi说得很直白：现实中的越野本身就是车队活动——互相拖拽、互相救援。把社交机制直接嵌入车辆和救援系统，让合作变成刚需，而不是可选项。

但设计上刻意保留了弹性：你可以单人独行求“冥想”，也可以组队求“段子”。两种玩法都是“正确”的。

开发过程：自筹资金的时间博弈

这是访谈里最诚实的一段。Funselektor是自筹资金、自主发行，所以开发节奏完全取决于公告后的玩家反馈。

- 2025年1月：目标公告，集中资源做“看起来好看”的预告片 - 公告后1-2个月：预告片被Triple-I showcase选中，被迫全力提升视觉效果 - 玩家反馈爆炸积极：决定扩大范围，推迟2025年的原定发售日，加摄影系统等新功能

Casu承认：“我们跳过了预制作阶段，后来确实吃了亏。” 但自筹资金工作室的生存逻辑就是这样——先验证需求，再决定投入多少。

技术选型：Unity + 第三方工具的缝合

选择Unity的理由很诚实：“团队最熟。” 没有自研工具，大部分工作是协调第三方插件——光照、关卡设计、地形工具、优化、多人联机——让它们在所有目标平台上同步工作。

这不是什么技术突破的故事，而是一个小型工作室的务实选择。

真正的野心：反“优化”的游戏体验

De Grandi提到一个词：“van life/overlanding fantasy”——断开连接、置身自然、逃离超优化世界的怀旧感。

“让玩家重新学会被惊喜：一片风景、一只漂亮的动物、一场舒适的晨雨、沙漠中的日落——按自己的节奏，选自己的路。”

这不是功能，是立场。在一个所有游戏都在追求DAU、留存率、竞技排名的时代，《over the hill》选择做一款没有输赢、没有终点、甚至没有压力的游戏。首发地图是加拿大和阿尔及利亚，世界通过废弃的消防塔、伐木设备、采矿遗迹来“讲故事”，而不是通过过场动画。

最后的问题

这个市场空白真的存在吗？《SnowRunner》的玩家会嫌它太难，《art of rally》的玩家会喜欢更慢的节奏，但“想和朋友一起开车看风景”的人群，到底有多大？

2026年（推迟后的目标）见分晓。